August 29th, 2020

Жизнь под управлением интернета

Читаю статьи в интернете. Мой дед был журналистом, писал в разных жанрах: очерк, репортаж, рассказ, фельетон...
Сейчас появился новый жанр. Чтоб писать в этом жанре, не надо ничего знать, не надо думать. Незачем ездить в командировки, беседовать с людьми. Нужен только интернет.
Писать очень просто. Выбираешь фото ,например, из Инстаграм. Желательно, кого-то популярного, там где больше комментариев. Выписываешь несколько комментариев - не мало и не слишком много, иначе читатели не дойдут до конца. Из этого же материала выбираешь что-нибудь хлёсткое. Причём о содержании думать не надо; фраза может соответствовать смыслу большинства комментариев или противоречить им, не важно. Главное, привлечь внимание.
Всё готово! Небольшое вступление, буквально пара фраз о фотографии, дальше просто приводятся комментарии. Статья готова. Более "продвинутые" делят текст на две части. Часть первая:"Фолловеры одобряют". Часть вторая:"Есть и другие мнения".
Такой вот паразитарный жанр.


Collapse )
promo besedy_nadache july 22, 2020 08:52 16
Buy for 20 tokens
Если не событие или впечатление, то воспоминание - взгляд в прошлое, или мечта - взгляд в будущее. Об этом я и пишу. Несколько лет писала в сообщество Бытовые хроники, которое заняло в Южном регионе первое место в рейтинге ЖЖ. И сейчас собираюсь это делать. Но решила записи помещать и здесь. Из…

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(15)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936-1937 годов. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
Не нашла в "Правде" статей о ремонте ледокола "Сибиряков". В Википедии написано следущее.

В одном из рейсов под командованием капитана М. Маркова поздней осенью 1936 года из-за тяжёлой ледовой обстановки и близкого следования к берегу судно потерпело аварию у восточного берега Новой Земли в Карском море и было выброшено на подводную скалу. В результате аварии образовалась огромная пробоина в машинном отделении, была разрушена паровая машина. Снять судно со скалы удалось только в навигацию 1937 года с помощью специальных плавучих понтонов большой подъёмной силы. Спасательная операция была проведена ЭПРОНом. Ледокольный пароход был отбуксирован в Архангельск, на завод «Красная кузница». При этом средняя надстройка судна, дымоходы и дымовые трубы, штурманская рубка мостика, навигационные приборы, грузоподъёмные и палубные механизмы были демонтированы и доставлены на других судах на базовые склады Главсевморпути в Архангельске и его окрестностях. Как вспоминал руководитель бригады конструкторов, работавших над проектом восстановления «Александра Сибирякова», Н. Г. Быков, судно, доставленное на «Красную кузницу», представляло собой «переломанный корпус с двумя торчащими мачтами и пустым, сильно повреждённым машинным отделением». Тем не менее, к 1939 году пароход был отремонтирован.

Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 12-19. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.


Collapse )