Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

О чём писали 86 лет назад. ПАРОХОДЫ ВЫХОДЯТ В НАРЬЯН-МАР

Интересно наблюдать, как меняется страна на протяжении длительного времени. Печорский порт и "Красная кузня" существуют до сих пор. А Воркутская( сейчас пишут Воркутинская) железная дорога, первая за полярным кругом, уже не существует.

«Правда» от 4 июня 1937 года (№152)

ПАРОХОДЫ ВЫХОДЯТ В НАРЬЯН-МАР

АРХАНГЕЛЬСК, 3 июня. (Корр. «Правды»). Порт Нярьян-Мар готовится к приему первых судов. В ближайшее время из Архангельска туда прибудет товаро-пассажирский пароход, который привезет продовольствие и другие товары для ненецких торговых организаций. Другие суда доставят в Нарьян-Мар материалы для строительства Печорского порта и Воркутской железной дороги. Обратно они уйдут с грузом угля. План вывозки угля находится, однако, под угрозой: архангельский судоремонтный завод «Красная кузница» запаздывает со строительством морских барж.

Так выглядит заметка в "Правде"

promo besedy_nadache july 22, 2020 08:52 13
Buy for 20 tokens
Если не событие или впечатление, то воспоминание - взгляд в прошлое, или мечта - взгляд в будущее. Об этом я и пишу. Несколько лет писала в сообщество Бытовые хроники, которое заняло в Южном регионе первое место в рейтинге ЖЖ. И сейчас собираюсь это делать. Но решила записи помещать и здесь. Из…

О чём писали 85 лет назад. Зимовка английского парохода «Ускваллей»

Однопалубный грузовой пароход. Полная вместимость 2480 брт (дедвейт 3680 т). Размерения 90.4 x 12.3 x 7.06 м (300х43,9х21,3 футов). ГЭУ котломашинная, 1500 л.с. Скорость 10.5 узла.
Бывший английский грузовой пароход. Заложен 20.03.1929 г. ("Burntisland Shipbuilding Co Ltd", Бэрнтисленд, Великобритания), спущен 2.09.1929 г., сдан заказчику Uskside SS Co Ltd (R.W.Jones) 4.10.1929 г., приписка Ньюпорт.

25 октября 1935 года шел за пилолесом в Онегу. В результате навигационной ошибки настолько прочно сел на камни одного из островов близ Онеги, что судовладелец отказался от судна. ЭПРОНом пароход был снят с камней и отбуксирован в Архангельск на СРЗ "Красная Кузница" для восстановительного ремонта. После ремонта 23.10.1938 г. зачислен в состав Северного государственного морского пароходства (СГМП) как «Архангельск».

«Правда» от 1 февраля 1936 года (№ 31)

Зимовка английского парохода «Ускваллей»

Архангельск, 31 января. (Кoрр. «Правды»). Английский пароход «Ускваллей», спасённый в декабре экспедицией подводных работ особого назначения (ЭПРОН), как известно, оставлен у берегов Конд – острова на Белом море (Смотри «Правду) от 20 декабря 1935 года). На борту парохода зимуют сторожа - эпроновцы тт. Базен и Крючков. Они обеспечены тёплой одеждой продовольствием и топливом, но не имея радио, оказались оторванными от мира. Больше месяца о них не было сведений. Начальник архангельской партии ЭПРОН Воеводин решил вылететь к месту зимовки. Сегодня самолёт Гражданского воздушного флота «ЭЛ – 578» пилотируемый лётчиком Михаилом Венниковым, оторвался от Архангельского аэродрома. На борту самолета находился также корреспондент «Правды».
Через 40 минут мы достигли Кондострова и в северной части его увидели на ледяном припае заснеженное судно. После несколько кругов на 50 метровой высоте выяснилось, что посадка тяжёлой машине в районе стоянки «Ускваллея» невозможна
Мы сбросили зимовщикам, которые не имели оружия, заранее приготовленные ящики с двумя охотничьими ружьями и боеприпасами, вымпел с пачкой газет, книг, писем, инструкция о порядке приёма самолётов в дальнейшем. Убедившись, что всё сброшенное поднято зимовщиками, самолёт повернул в Архангельск.

А так эта статья выглядит в газете



<Другие статьи В.В. Ворыгина можно прочитать здесь

Collapse )

О чём писали 84 года назад. "ПОДНЯТ ПАРОХОД «БЕН-АРТУР»"

Недавно я писала о спасении в 1936-1937 годах легендарного ледокола "Сибиряков". Он был первым судном, прошедшим за одну навигацию Северным морским путём и героически погиб, в неравном бою в 1942 году.
Collapse ). Когда я читаю статью архангельского корреспондента В.Ворыгина о работе Экспедиции подводных работ особого назначения, думаю, что была б у нас такая служба в 2000 году, не уничтожь Ельцинская банда службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России, может быть история АПЛ "Курск" была не только поисковой, но и спасательной.

«Правда» от 9 сентября 1936 года (№ 249)

ПОДНЯТ ПАРОХОД «БЕН-АРТУР»

АРХАНГЕЛЬСК, 8 сентября. (Корр. «Правды»). Сегодня архангельским спасательным отрядом экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) поднят морской пароход Бен-Артур. В 15 час . 30 мин. судно полностью всплыло на поверхность Северной Двины.
Бен- Артур - английский лесовоз, затонувший в 1915 г. Гружёный лесом, он вышел из Архангельска и, наскочив на подводные камни в Белом море, вернулся в порт, где и затонул. В течение 3 лет на реке еще были видны надпалубные части парохода, а затем он скрылся под водой, глубоко осев в речном грунте. Весной этого года началась подготовка к подъему Бен-Артура. Эпроновцам потребовалось вынуть более 7500 кубометров грунта и ила которыми занесло судно за долголетнее его пребывание под водой.
В трюмах до 500 стандартов пиленого леса. Машины и котлы парохода прекрасно сохранились.

В "Правде" эта корреспонденция выглядит так




Другие статьи В.В. Ворыгина можно прочитать здесь

Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(15)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936-1937 годов. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
Не нашла в "Правде" статей о ремонте ледокола "Сибиряков". В Википедии написано следущее.

В одном из рейсов под командованием капитана М. Маркова поздней осенью 1936 года из-за тяжёлой ледовой обстановки и близкого следования к берегу судно потерпело аварию у восточного берега Новой Земли в Карском море и было выброшено на подводную скалу. В результате аварии образовалась огромная пробоина в машинном отделении, была разрушена паровая машина. Снять судно со скалы удалось только в навигацию 1937 года с помощью специальных плавучих понтонов большой подъёмной силы. Спасательная операция была проведена ЭПРОНом. Ледокольный пароход был отбуксирован в Архангельск, на завод «Красная кузница». При этом средняя надстройка судна, дымоходы и дымовые трубы, штурманская рубка мостика, навигационные приборы, грузоподъёмные и палубные механизмы были демонтированы и доставлены на других судах на базовые склады Главсевморпути в Архангельске и его окрестностях. Как вспоминал руководитель бригады конструкторов, работавших над проектом восстановления «Александра Сибирякова», Н. Г. Быков, судно, доставленное на «Красную кузницу», представляло собой «переломанный корпус с двумя торчащими мачтами и пустым, сильно повреждённым машинным отделением». Тем не менее, к 1939 году пароход был отремонтирован.

Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 12-19. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.


Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(14)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
В статье 20 октября рассказывается о работе ЭПРОН о работах ро спасению ледокола "Сибиряков"

«Правда от 20 октября 1937 года. (№ 290)

ЛЕДОКОЛ «СИБИРЯКОВ» ВОЗВРАЩЁН АРКТИЧЕСКОМУ ФЛОТУ

На имя товарищей Сталина, Молотова, Ворошилова, Пахомова и Шмидта получена от начальника экспедиции по спасению ледокола «Сибиряков» радиограмма следующего содержания:
«В прошлом году, 21 ноября, полярной ночью на 71° северной широты в Карских воротах потерпел аварию краснознамённый ледокол «Сибиряков».
Позднее время заставило славный арктический корабль остаться зимовать в Арктике в условиях жестоких штормов и ледяных торосов.
Спасение «Сибирякова», проложившего первым Северный великий морской путь в одну навигацию, Эпрон считал своей почетной обязанностью, к выполнению которой приступил в июне текущего года, как только позволили ледовые условия Карского моря.
Подводным бурением и взрывами произведена выемка, каменистого грунта, подводной электросваркой и бетонировкой заделаны пробоины, вода выкачана, и при помощи двух баржей 2 сентября, в 11 часов 18 минут, ледокол был приподнят над каменной грядой в выведен на глубокую воду.
Вдохновлённая успехом и воодушевленная долгом перед нашей родиной, экспедиция приступила к трудной и ответственной задаче — подготовке перевода потерпевшего аварию ледокола от берегов Новой Земля в Архангельск. Восемь суток в осенних штормах экспедиция упорно пробивалась к берегам Большей Земли и сейчас вступила на Архангельский рейд.
Мы особенно счастливы рапортовать об окончании спасательных работ и возвращении ледокола арктическому флоту в тот момент, когда наша великая родина под руководством любимого Сталина, гордая своими победами, записанными в Сталинскую Конституцию, готовится к выборам в Верховный Совет СССР». (ТАСС).

В газете эта заметка выглядит так



Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(13)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
24 ноября 1936 года Легендарный ледокол "Сибиряков", который первым прошёл Северным морским путём за одну навигацию, напоролся на скалы в Карском море. Спустя почти год он наконец в безопасности в Архангельском порту.

«Правда» от 18 октября 1937 года. (№ 288)

«СИБИРЯКОВ» ПРИБЫЛ В АРХАНГЕЛЬСК

АРХАНГЕЛЬСК, 17 октября. (Корр. «Правды»). Сегодня, поздно вечером, буксиры доставили «Сибирякова» в Архангельский порт. На всем пути штормы угрожали аварийному судну. В последние часы пребывания в Белом море скорость каравана не превышала одной —двух миль в час.
«Сибиряков» будет доставлен в новую гавань судоремонтного завода.

В газете эта заметка выглядит так



Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(12)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
Казалось, самое трудное позади, началась буксировка ледокола "Сибиряков " в Архангельск. Но в Арктике можно ждать любой неожиданности...

«Правда» от 13 октября (№ 283)

«Сибиряков» идёт в Архангельск

Борт ледокола «Сибиряков». 12 октября. (Спец. корр. «Правды»). 10 октября в 5 часов утра на буксире у «Северянина» снялись с рейда у Карских ворот, взяв курс на Архангельск. За 36 часов пути прошли лишь 110 миль, делая в среднем три мили в час. Вчера весь день дул семибалльный ветер, на море крупная рябь. У «Сибирякова» разрушен пластырь левого борта, подведенный под машинное отделение. Идём к Колгуеву. Сюда должно прийти спасательное судно «Память Руслана», которое окажет помощь в буксировке «Сибирякова».

В газете эта заметка выглядит так




Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(11)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.

«Правда» от 22 сентября 1937 года (№ 262)

«СИБИРЯКОВ» ГОТОВИТСЯ К ПЕРЕХОДУ В АРХАНГЕЛЬСК

НА БОРТУ ЛЕДОКОЛА «СИБИРЯКОВ», 21 сентября. (Радио корр. «Правды»). Снятый 1 сентября с подводной скалы ледокол «Сибиряков», как известно, был отведен в бухту Каменку. Здесь день и ночь идут работы по исправлению повреждений, полученных ледоколом при аварии. Двое суток назад «Сибиряков» впервые после 10 месяцев получил плавучесть. Пластырь, подведенный под машинное и котельное отделения, хорошо присосался. Завтра будет произведена вторичная проба откачки воды.

А так статья выглядит в "Правде"



Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(10)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.
Наконец-то легендарный ледокол снят со скалы и буксируется в безопасное место!


"Правда" 3 сентября 1937 года (№ 243)

Новая Победа краснознамённого ЭПРОН

Ледокол «Сибиряков» снят с подводной скалы

В рапорте Наркомводу и Главсевморпути начальник экспедиции по спасению «Сибирякова» т. Крылов сообщает:
« 2 сентября в 11 час. 18 мин. героическими усилиями спасательной экспедиции ЭПРОН в Карских воротах с подводной скалы снят славный краснознамённый арктический корабль-ледокол «Сибиряков». 10 месяцев ледокол находился в плену арктической морской стихии.
Личному составу нужно было приложить максимум энергии , выдержки, отваги, чтобы победить неподатливую стихию. Беспредельная преданность Родине, любовь к великому вождю народов товарищу Сталину были знаменем борьбы эпроновцев с суровой природой Арктики.
Эпроновцы твердо верили и победили!
«Сибиряков» сейчас буксируется в бухту Каменку. Здесь мы подготовим ледокол к переходу в Архангельск. Краснознаменный ледокол снова вступит в строй победоносной арктической флотилии, будет по-прежнему работать во славу нашей великой Родины.

А так выглядит статья в "Правде"




Collapse )

Семейные легенды. Освоение Арктики.Страница из жизни легендарного ледокола(9)

Продолжаю хронику спасательных работ на ледоколе "Сибиряков" зимой 1936 года. Ссылка на начало описания аварии внизу записи.

Правда от 20 августа 1937 года (№ 229)

Подъём «Сибирякова»

«Память Руслана», 19 августа. (По радио от специального корреспондента «Правды». В полярную ночь, в ноябре прошлого года, в Карских воротах наскочил на каменную гряду краснознаменный ледокол «Сибиряков» . Авария оказалось очень серьезной. Сильные арктические штормы, пурга, порывистые ветры в течение всей зимы были судно о подводную гряду и ещё больше разрушали его.
Для подъёма «Сибирякова» из Архангельска была направлена Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН). На спасательном судне «Память Руслана» эпроновцы прибыли на днях к месту аварии ледокола
Первое же обследование ледокола Эпроновскими водолазами показало, что положение «Сибирякова» крайне тяжёлое: каменная гряда, на которую наскочило судно, проходит поперёк днища. Разрушено наружное дно под машиной, а также второе дно в машинном и котельном отделениях. Борт подводной части (ниже ватерлинии) разорван. Корпус ледокола деформирован.
Чтобы успешно вести работы по подъему ледокола, прежде всего нужно было облегчить судно, вес которого достигал 2 тысяч тонн. Сейчас уже снято 315 тонн механизмов, в том числе главная паровая машина. Кроме того, будет выкачанная до 700 тонн воды из первого и второго трюмов и носовой части. Таким образом «Сибиряков» будет весить не больше тысячи тонн.
Дружный коллектив эпроновцев круглые сутки ведет работы. Впервые в крупном масштабе применяются подводная электросварка, резка металла под водой, моторные помпы и т.п.
Как известно ледокол «Садко», пролежавший на дне свыше 17 лет был поднят на поверхность воды с помощью понтонов, которые является наиболее удобным средством подъема. Однако обследование дна под «Сибиряковым» показало, что из-за небольшой глубины применить понтоны для подъёма ледокола нельзя, поэтому решено к бортам «Сибирякова» прикрепить длинные кронштейны, в которые упрутся при всплытии нарочно затопленные баржи.
Основное внимание руководителей спасательных работ обращено было на установку кронштейнов. Кроме того, подъёму хорошо будут помогать мягкие и жесткие понтоны. Только вчера успешно закончили крепления кронштейна.
В полдень начали работать мотопомпы, откачивающий воду из трюмов. В помощь баржам К кормовой части судна прибуксированы мощные понтоны.
Водолазы продолжают по-стахановски работать под водой. Во вчерашнем аврале на первом месте шла бригада водолазов, руководимая Кузнецовым. Она не только образцово работала водой, но и на палубе.
Стахановцы подводных работ максимально сокращают сроки операции. Есть основания предполагать , что в первых числах сентября ледокол «Сибиряков» будет поднят и отведен в бухту Каменка, которая хорошо защищена штормов и ветров.
Вчера к «Сибиряков» подошли баржи, при помощи которых будет произведен подъём.
В бухте Каменка эпроновцы заделают пробоину в подводной части «Сибирякова», завалят второе днище, снимут кронштейны и отведут баржи. «Сибиряков» получит плавучесть, после чего будет отбуксирован через Баренцево и Белое море в Архангельск.

Фадеев.

В газете статья выглядит так:


Collapse )