Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кубанская нива

Весной я опубликовала снимок поля, которое сняла, стоя на автобусной остановке.



Сегодня утром сфотографировала это же поле.
Вот такое поле полное пшеницы.




Обычно к этому времени хлеб уже убирают. Но эта весна была затяжной, холодной. Из автобуса видно, что пшеница созрела, колосья налились и сгибаются под тяжестью зерна. Скоро комбайны выйдут в поля. А пока - бескрайние жёлтые поля. В отличие от крымских, поля без маков. На обочинах или возле электрических опор их можно увидеть. Но поля чистые.

promo besedy_nadache july 22, 2020 08:52 13
Buy for 20 tokens
Если не событие или впечатление, то воспоминание - взгляд в прошлое, или мечта - взгляд в будущее. Об этом я и пишу. Несколько лет писала в сообщество Бытовые хроники, которое заняло в Южном регионе первое место в рейтинге ЖЖ. И сейчас собираюсь это делать. Но решила записи помещать и здесь. Из…

15 мая - День работников метрополитена

Сегодня день рождения Московского метро. Нашла выпуск Вечерней Москвы за 15 мая 1935 года.
Можно узнать о том, как это было, как приняли это москвичи, и что чувствовали.
Именно этот день и стал праздником - Днём работников метрополитена
У меня в полный размер картинка в два клика раскрывается. Первый - в блоге, второй в браузере.

О чём писали 84 года назад. СТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОЙ КОЛЕИ НА СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

"Правда" от 2 марта 1937 года (№ 42)

СТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОЙ КОЛЕИ НА СЕВЕРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
АРХАНГЕЛЬСК, 1 марта. (Корр. «Правды»). На Северной железной дороге
началась подготовка к строительству второго пути от станции Данилов до станции
Коноша. Длина этого участка — 351 километр. На этом участке, который должен
быть готов в этом году, будет более 200 мостов, уложено 750 тыс. кубометров песчаного балласта.
В дальнейшем второй путь будет продлён до Архангельска

А так заметка выглядит в газете:


Казалось бы, участок между двумя небольшими населёнными пунктами, Коноша только в 1935 году стал райцентром. Но вторая колея была так важна, что информация об этом не только сохранилась, но и была отражена в интернете.

Железнодорожная линия Данилов — Вологда — Коноша — Архангельск — участок Северной железной дороги. Дорога была построена во второй половине XIX века: участок Вологда — Данилов введен в эксплуатацию в 1872 году, а участок Вологда — Архангельск — в 1898 году. Линии должны были обеспечить связь между центральным и северным районами страны, а также внешнюю торговлю через Архангельский порт.

В конце 1930-х годов возникла необходимость в усилении железнодорожной магистрали. С этой целью специалисты «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработали проект вторых путей.

Проектно-изыскательские работы были разбиты на 2 участка: южный участок Данилов — Коноша и северный участок Коноша — Архангельск. Технический проект южного участка был выполнен в 1937 году, а северного — в 1938 году.

О чём писали 85 лет назад. ЗАПОЛЯРНАЯ КОЧЕГАРКА

Работая специальным корреспондентом газеты Правда в Архангельске В. Ворыгин, мой дедушка, объехал весь Северный край. Эта корреспонденция о начале разработки угля в шахтах Воркуты. В ней он описывает первую железную дорогу Республики Коми . Сегодня эта узкоколейка длиной 65 километров кажется маленькой, но она была первой. А журналист В.Ворыгин был первым, кто написал о ней.

"Правда" от 13 марта 1936 года (№ 73)

ЗАПОЛЯРНАЯ КОЧЕГАРКА

(От специального корреспондента «Правды»)
Полтора года назад у склонов Полярного Урала в безмолвной тишине тундры раздался гудок паровоза. По рельсам новой железной дороги прошел первый поезд с углём, добытым на Воркуте. Здесь, в полосе вечной мерзлоты по соседству с Баренцевым морем были проложены первые 65 километров пути. Дорога, соединила воркутинские шахты с судоходной рекой Усой. Оттуда уголь по реке Печоре стали доставлять в морской порт Нарьян - Мар для арктического флота. Заполярная кочегарка получила признание как новый угольный бассейн.
История возникновения нового индустриального очага на крайнем севере страны весьма примечательна.
После находки бурых углей на Печоре Ухто-печорской экспедицией, посланной по поручению товарища Сталина на разведку недр Печорского края, удалось открыть выходы каменного угля берегов заполярной речка Воркуты. Проба найденного угля показала его высокие качества. Дальнейшие разведки открыли здесь пять мощных угольных пластов.
Однако к месту находки не было почти никаких путей. Первые грузы для закладки буровых, а затем шахт, доставлялась с Печоры в Усы по мелководной речке Воркуте, которая после половодья превращалась в узкий ручеек. О перевозке угля до Воркуты нельзя было и думать. Прямой же выход угля к морю, у Югорского Шара, заграждала тристакилометровая полоса тундры. И вот, вместе с закладкой первых капитальных шахт начали строить узкоколейную железную дорогу. По этой дороге пошли машины и материалы для строительства рудника в обратном направлении добытый на нём уголь. А угля, здесь много.
На руднике развертывается кипучая, созидательная работа. На склоне высокой горы, с которой на многие километры видны снежные просторы тундры, возникает промышленный городок. Построены общежития, столовая, баня, прачечная, превосходный клуб, электрическая станция, механические мастерские. Появилось даже свое пригородное хозяйство— молочная ферма, с которой шахтеры получают ежедневно молоко.
Особо значительный размах работы получили за последние полгода. За короткое полярное лето на Воркуте добыто 104 тысяча тонн угля. В этом году будет добыто 150 тысяч тонн и заложена новая шахта мощностью до полумиллиона тонн. В шахтах будут работать восемь врубовых машин, 30 отбойных молотков я 25 электросверл. Здесь имеются громадные возможности для того, чтобы развернуть широким фронтом добычу и выдавать на-гора уголь. Однако отсутствие путей снова становится преградой и пока задерживает рост добычи.
Единственный путь — Воркутская железная дорога — действует только коротким летом. Каждую весну ее нужно укреплять от разлагающего действия мерзлотных почв, засыпать десяти тысяч кубометров балласта. Правда, дорога увеличивает свою грузоспособность. В 1934 году перевезено только 7 тысяч тонн, а за 4 месяца следующего года — 60 тысяч тонн угля, 20 тысяч тонн разных грузов для рудника и 37 тысяч тонн балласта. Предстоящим летом по водным путям и узкоколейке пройдет да 700 тысяч тонн грузов.
В. ВОРЫГИН.

Эта статья в газете




Другие публикации В. Ворыгина можно посмотреть здесь

Collapse )



Новый трамвай в Краснодаре

Краснодарское Трамвайно троллейбусное управление закупило новые трамваи. В прессе пишут о каждом полученном трамвае. Вот и я проехалась на новеньком.



Салон большой, Мне показалось, больше обычного. Средняя часть салона - низкопольная. Это очень удобно для колясочников, и мам с колясками. также для пожилых людей, которым трудно подниматься по крутым ступенькам в передней и задней части салона. Причём двери две; если мамочка закатывает коляску, остальным ждать не надо, что б войти.
Низкопольные троллейбусы и автобусы в нашем городе уже давно, только толку от этого мало. Водители редко подъезжают близко к бордюру, поэтому въехать коляске или войти пожилому человеку с тротуара невозможно. Нужно спуститься на дорогу, потом подняться в транспортное средство. А вот с трамваем получится отлично, потому что он едет по рельсам, зазор между ним и платформой несколько сантиметров.
Салон двуярусный. Средняя часть низкая, передняя и задняя части салона выше. И троллейбусы у нас тоже двуярусные. А в автобусах и вовсе три яруса.
Мест для сидения не очень много, потому что основном они одинарные, а не двойные. С верхнего поручня свисают ручки, чтоб держаться. Их не так много, и, как показала жизнь, это удобство ненадолго. Ручки ломаются, рвутся, а на новые их не меняют.
в центре салона монитор, небольшой. 90 процентов экрана занимает реклама КТТУ. В остальной части время, температура и , то особенно удобно список ближайших остановок. За счёт размера это видно не всем, но для всех над кабиной водителя большая бегущая дорожка с названием следующей остановки.
При входе скотчем прикручены пакет с масками и флакон с жидкостью для санитарной обработки рук.
Видно, что есть кондиционер. Но качество этой услуги мы оценим только летом.

Collapse )


Улыбка всем приятна

В юности я прочитала книгу "Как приобретать друзей и оказывать влияние на людей". Конечно, миллионер не подарил мне бешеных денег после небольшой беседы, как написано в одной из историй в книге. Просто я случайно его не встретила. И всё же в из этой книги сказок я почерпнула много интересного. Я научилась легко относится к общению с незнакомыми и малознакомыми людьми. После пары слов люди улыбаются:"И улыбка без сомненья вдруг коснётся ваших глаз, и хорошее настроение не покинет больше вас!" А хорошее настроение передаётся дальше.
Как-то. Села в троллейбус, кондуктор подаёт мне билет, а я ему:"Спасибо, Владимир Сергеевич!" Он удивился, откуда я знаю его имя, но потом понял: у всех кондукторов на кармашках сумок окошко с фамилией, именем и отчеством. Разулыбался. Пусть ненадолго подарила человеку хорошее настроение.
Выходя из такси, всегда желаю водителю заработать побольше денег. Ещё случая не было, чтоб он не улыбнулся в ответ.
Вышли на прогулку, перекинулась парой слов с соседкой. Меня спрашивают:"О чём с ней разговаривать?" На этот раз отошлю к Бернарду Шоу, к "Пигмалиону". О погоде конечно!
- Здравствуйте, Тамара Ивановна! Решили погулять? И мы тоже. Пока тепло нужно почаще гулять.
Обсудили температуру, прошедший дождь. А если у Тамары Ивановны на клумбе цветы вылезли уже, и их похвалить, то хорошее настроение ей обеспечено.
В Магните на кассе увидела сотрудника, которого не видела давно. Я постоянный посетитель и многих запомнила. Как часто в магните бывает, он говорит: "Здравствуйте". А я ему: "Здравствуйте, рада видеть Вас снова в этом магазине". Парень так разулыбался, что это было видно, несмотря на маску.
В мясном магазине выбирала мясо для буженины. Сказала продавщице, что в прошлый раз такой окорочок купила! Теперь мясо только у них покупаю. Девушка улыбнулась и позвала товарища, чтоб тот помог выбрать кусочек.
Разговорилась с мужчиной на остановке дачного автобуса. Он мне подарил расписание автобуса в ламинате. Не рвётся не мнётся, воды не боится.
У нас люди хорошие. Просто улыбаться без повода не принято. Как-то прочитав книгу Норбекова "Опыт дурака", я решила всё время улыбаться. Но на долго меня не хватило: мужчины приставать начали.
-Это вы мне улыбаетесь? Давайте дружить.
Сошлюсь ещё на одного моего любимого писателя, Александра Николаевича Островского.
- Доброе слово и кошке приятно.
Кстати, это мой жизненный принцип.
- Улыбнись и у тебя появится хорошее настроение.
А в нашей семье есть свой способ создать себе хорошее настроение. Я читаю рассказы своего дедушки Василия Ворыгина. "Кроме шуток"!

Collapse )

Разное. Заказ на Озон. Хуже некуда

Моей маме "за 90". Понятно, много времени проводим дома. Приближается зима. Надо купить тёплые тапочки. С задником.
Можно поехать на рынок. Но во-первых, ехать в транспорте в условиях пандемии, во-вторых, на рынке идти среди людей, без масок и без социальной дистанции, в-третьих, много ходить тяжело.
Пожилому человеку выбрать обувь для постоянной носки непросто. Она должна быть лёгкой, мягкой и нужного размера. Неплохо, чтоб и красивой.
Решили заказать тапочки в интернет-магазине. Заказали на Озоне.
Раньше можно было получить заказ в постамате, недалеко. Теперь только в пункте выдаче. Ехать 4 остановки на троллейбусе. Так как предполагалось обувь мерить, поехали с мамой.
Результат такой. Мы заказали красные, получили синие.



Но это бы ещё ничего. ПРИСЛАННЫЕ ТАПОЧКИ НЕ ТОГО РАЗМЕРА! Причём разница даже не на полразмера, а на два. Заказали 37, получили 39.
Тапочки стоят 426 рублей. Деньги, я надеюсь, вернут. А стоимость проезда, на двоих в два конца 112, увы.
Придётся искать товары у других, более добросовестных поставщиков.
Это не всё. Решила написать отзыв. зашла на страничку с тапочками, кликнула на "Написать отзыв". Получила ответ: "Вы этот товар не заказывали". То есть если приходит совсем не то, то и отказываешься от товара, то и отрицательный отзыв написать нельзя.

Collapse )

О нашем, о женском. Старомодное и винтажное

В автобусе посмотрела на руки сидящей напротив женщины. Аккуратный маникюр, ногти заточены треугольником, массивное золотое кольцо с розовым камнем и в цвет камню розовый перламутровый лак. Я много раз видела такие руки. В восьмидесятые годы. Но сейчас мне показалось это очень старомодным. В голову пришло именно это слово.
Я думала, почему так произошло. Попыталась в интернете найти похожее кольцо. Но сейчас таких нет. Совсем другой дизайн. Но кольцо красивое. Если бы ногти были заточены по-другому, более кругло, и вместо лака была бы эмаль чуть потемнее, или даже лак, но не перламутровый, то рука бы смотрелась более современно и кольцо из старомодного превратилось в винтажное.
Вот так едешь в транспорте смотришь вокруг и думаешь о нас, женщинах.

Collapse )